Главная
Новости
Строительство
Ремонт
Каркасный дом
Несущие конструкции
Металлические конструкции
Прочность дорог
Дорожные материалы
Стальные конструкции
Грунтовые основания
Опорные сооружения




28.06.2022


27.06.2022


26.06.2022


26.06.2022


26.06.2022


26.06.2022


26.06.2022





Яндекс.Метрика

Сорока, Михаил Хрисанфович

15.03.2022

Михаил Хрисанфович Сорока (21 ноября 1903, Донбасс — 18 ноября 1990, Ленинград) — начальник Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома (ТТУЛ) во время блокады Ленинграда, автор книги «Фронтовой трамвай». Жители Ленинграда называли его «командиром блокадного трамвая». Через 17 лет после его смерти, в 2007 году, к 100-летию трамвайного движения в Петербурге на проспекте Стачек был установлен Памятник блокадному трамваю.

Биография

Родился в ноябре 1903 года на Донбассе в семье рабочих. После окончания начального железнодорожного училища, работал в депо помощником машиниста, затем слесарем-котельщиком. Учился в Ленинградском электротехническом институте, а затем был направлен в Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ). Изначально он занимал должность заместителя начальника Энергохозяйства, затем стал директором трамвайного парка имени Калинина (ныне — трамвайный парк № 5). Ему было 36 лет, когда он стал начальником ТТУ.

Блокада Ленинграда

В сентябре 1941 года, когда город был взят в блокадное кольцо, единственным способом передвижения для 2.5 миллионов жителей Ленинграда стал трамвай. К 8 декабря 1941 года трамваи встали. Но благодаря усилиям Михаила Сороки трамвайное движение было восстановлено в кратчайшие сроки. 15 апреля 1942 года движение трамваев наладилось. В своей книге «Фронтовой трамвай» он отмечает, что из 900 блокадных дней трамвай функционировал 811 дней, он останавливался лишь однажды, в первую блокадную зиму — с 8 декабря 1941 года до 15 апреля 1942 года. В сентябре 1943 года в статье для «Ленправды» он писал, «часто разбитые снарядом рельсы, порванные провода чинятся под огнем врага».

Он также участвовал в выполнении важной государственной задачи — прокладке высоковольтного кабеля по дну Ладожского озера и пуска Волховской ГЭС — «Кабеля жизни». Он отвечал за транспортировку трамваями высоковольтного кабеля, за что был награждён Орденом Красной Звезды.

В 1949 году был привлечён к судебным процессам по Ленинградскому делу, так как отказался предоставить компрометирующий материал на руководителей города. В результате он был уволен из ТТУЛа и исключён из партии. Через пять лет снова стал занимать руководящие должности. Работал на заводе «Севкабель» заместителем директора по экспорту. В 1956 году после ХХ съезда КПСС был полностью реабилитирован.

В 1977 году ушёл на пенсию.

В 2007 году к 100-летию трамвайного движения в Петербурге в Кировском районе на проспекте Стачек был установлен памятник Памятник блокадному трамваю.

Умер в 1990 году и был похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.

Награды

  • Орден Красной Звезды (за обеспечение транспортировки трамваями высоковольтного кабеля для прокладки по дну Ладожского озера и пуска Волховской ГЭС — «Кабеля жизни»);
  • Орден Ленина (за бесперебойную работу коммунального предприятия);
  • Медаль «За оборону Ленинграда»;
  • Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».

Имя:*
E-Mail:
Комментарий: