В последние годы в блокированных рядовых домах все чаще часть подвального этажа используется под гараж, для автомобиля. Большое преимущество такой практики заключается в том, что помещение гаража легко может отапливаться зимой. Однако это практически лишает дом сада. Все пространство позади дома, исключая только узкую ленточку земли, будет занято под дорожки и подъезд. Чтобы пол гаража поднять на уровень земли и выровнять срезки и насыпи вынутой земли, все здание приподнимается, и с фасадной стороны создается терраса, что влечет за собой появление ряда крутых и опасных наружных ступенек (рис. 51). Такого рода устройство общепринято в Филадельфии. Кроме других недостатков, оно имеет и то неудобство, что заставляет хозяйку спускаться вниз по ступенькам всегда, когда кто-нибудь подходит к задней двери. Предлагали устраивать въезды в подвальный гараж со стороны уличного фасада, что позволило бы разбить индивидуальный садик позади дома (рис. 52). Правда, к парадному входу в этом случае все еще надо карабкаться, но не в такой мере, как в первом случае. Вместе с тем устройство подъезда к гаражу потребует дополнительных расходов, поскольку нужно иметь боковые кирпичные стенки и, кроме того, создается опасность для проходящих мимо дома маленьких детей. Поскольку пол гаража ниже уровня тротуара, перед гаражными воротами
http://alumin-service.ru/garazhnye-vorota должен быть устроен достаточного размера водосток. Если этот водосток закупорится листьями, подвал во время сильного ливня будет затоплен до уровня тротуара. Рис. 53 дает возможное решение проблемы путем расположения дома в трех уровнях. К крыльцу ведут только три ступени. Хотя гараж находится позади, при доме остается место для сада достаточного размера. Такое решение требует более широкого участка; кроме того, здание усложняется и, по-видимому, станет дорогим в строительстве. Автор не защищает эту схему и убежден, что вообще не следует пытаться встраивать гаражи в блокированные рядовые дома.
Главная
